永安行新一代公共自行車有望破解行業(yè)亂象

共享單車瘋狂擴(kuò)張帶來(lái)一系列凸顯問題；永安行推出新一代公共自行車力圖規(guī)避痛點(diǎn)。

迎合了人們對(duì)短途出行需求的共享單車2016下半年開始被資本爭(zhēng)相競(jìng)逐，瘋狂的造車競(jìng)賽與城市擴(kuò)張由此開始。據(jù)交通運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)累計(jì)投放共享單車達(dá)2500萬(wàn)輛，共享單車國(guó)內(nèi)用戶規(guī)模達(dá)2.21億。共享單車的瘋狂擴(kuò)張，帶來(lái)押金難退、亂停亂放、車輛安全、過度投放等一系列凸顯問題，城市交通管理和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)面臨新的挑戰(zhàn)。

為解決行業(yè)亂象難題，近日，永安行在傳統(tǒng)模式基礎(chǔ)上推出新一代公共自行車。據(jù)介紹，試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)階段每日租車量超過2萬(wàn)次，平均每輛車每日使用率達(dá)到8次。

共享便捷服務(wù)背后問題凸顯

在資本寒冬大背景下，共享單車這一新興行業(yè)卻被各路資本相中。公開資料顯示，從2016年下半年起至2017年底，共有74家企業(yè)涉足共享單車市場(chǎng)，累計(jì)融資金額超過230億人民幣。在資本加持下，共享單車企業(yè)搶灘市場(chǎng)，行業(yè)快速擴(kuò)張。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全國(guó)累計(jì)投放共享單車達(dá)2500萬(wàn)輛，大部分集中在一二線城市。其中北京、上海、成都、天津等城市均超過100萬(wàn)輛，深圳、廣州、杭州、鄭州、南京等城市的共享單車也均達(dá)到80萬(wàn)輛以上。

共享單車的出現(xiàn)，在一定程度上緩解了城市的出行難題。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局上海調(diào)查總隊(duì)專項(xiàng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，72.5%的調(diào)查用戶認(rèn)為共享單車“綠色出行、節(jié)約能源”，68.8%認(rèn)為“短途出行可以節(jié)省時(shí)間”。

但在共享便捷服務(wù)的背后，伴隨而來(lái)的騎行安全、亂停亂放、車輛故障、過度投放等各類問題也日益凸顯，城市管理和用戶權(quán)益保護(hù)都面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。比如，北上廣等多個(gè)大城市共享單車數(shù)量突破80萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超城市真實(shí)承載力；杭州、廈門、天津等多地驚現(xiàn)“共享單車墳場(chǎng)”，數(shù)萬(wàn)輛單車荒廢讓人觸目驚心；行業(yè)至今沒有形成清晰的盈利模式，多家企業(yè)倒閉留下大批用戶退還押金無(wú)門；單車亂停亂放擠占道路，缺乏有效的運(yùn)維管理致使行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)加劇……

政策出臺(tái)將形成約束

對(duì)于共享單車日益暴露的諸多問題，2017年8月3日，交通運(yùn)輸部等十部委出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》。

隨后，北京、上海、廣州、深圳等多地也陸續(xù)出臺(tái)共享單車新政，以設(shè)置“騎行黑名單”、試點(diǎn)電子圍欄、規(guī)劃禁停區(qū)域、共享單車實(shí)名登記、禁止新車投放等舉措規(guī)范共享單車發(fā)展。

今年兩會(huì)期間，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在“部長(zhǎng)通道”接受采訪時(shí)表示，共享單車需要政府、企業(yè)和使用者共同治理，共同解決問題。

新一代公共自行車尋求突破

另一方面，同為城市慢行交通體系組成的公共自行車，也在嘗試尋求新的突破，解決行業(yè)亂象難題。目前公共自行車已經(jīng)在全國(guó)三十多個(gè)省市自治區(qū)，500多個(gè)縣市和地區(qū)落地開花，形成了全世界最大的公共自行車系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。

以永安行為例，近期其在江蘇溧陽(yáng)市投放的新一代公共自行車，使用創(chuàng)新模式，結(jié)合了傳統(tǒng)公共自行車的有序停放、規(guī)范管理的優(yōu)點(diǎn)，有效規(guī)避了當(dāng)前共享單車的亂停亂放的城市痛點(diǎn)。

用戶租車全部免押金，車輛配有感應(yīng)裝備，騎行結(jié)束后只有將車輛停放在規(guī)定定位柱上，才能落鎖還車。停放點(diǎn)還劃定了“感應(yīng)區(qū)”，車樁里停滿車后，用戶可在臨時(shí)停車區(qū)域內(nèi)還車。這種區(qū)域的設(shè)定，不僅有效解決傳統(tǒng)公共自行車的空滿樁問題，提高公共空間利用率，同時(shí)引導(dǎo)用戶規(guī)范停車，解決共享單車行業(yè)亂象難題，加之此便捷的安裝和使用，值得北上廣深等城市的借鑒，是未來(lái)解決城市共享自行車出行的一種有效途徑。新一代公共自行車自在溧陽(yáng)市投入試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，每日租車量達(dá)2萬(wàn)次，平均每輛車每日使用效率達(dá)到8次。