2015年的鄭州兩會(huì)上，牛培玲、王曉輝、劉本彩等委員建議政府盡快借鑒杭州、北京、寧波等城市的經(jīng)驗(yàn)，盡快建立公共自行車租賃系統(tǒng)。公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)要科學(xué)規(guī)劃，分段實(shí)施，并將其納入城市公共交通體系；可采用“政府主導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)營”的運(yùn)作模式，以公益服務(wù)為目的，在車站、黨政機(jī)關(guān)、醫(yī)院、學(xué)校、商業(yè)區(qū)、公園、居民小區(qū)等人群密集區(qū)設(shè)立固定租車點(diǎn)、試行運(yùn)營。

汽車尾氣是造成大氣污染的主要來源之一。近年來，也是霧霾天氣的罪魁之一。建立公共自行車租賃系統(tǒng)，減少機(jī)動(dòng)車短距離出行，解決市民出行“最后一公里”交通難題，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但是，鄭州代表委員的這個(gè)建議讓筆者想起了去年在省城某路上一個(gè)公共自行車服務(wù)點(diǎn)看到大熱的天，公共自行車維修中心的工作人員正拿著扳手、改錐等工具，蹲在地上對公共自行車進(jìn)行維修的辛苦場面，一個(gè)人面對前面一大排等待修理的公共自行車，苦和臟不說，工作量也是個(gè)不小的事情。

公共自行車，是政府的一項(xiàng)民生工程，也是緩解城市交通壓力的文明措施。但是如何讓這樣的好事做得更好，筆者覺得，光人群密集區(qū)設(shè)立固定租車點(diǎn)、試行運(yùn)營的舉措沒有錯(cuò)，關(guān)鍵還要我們養(yǎng)護(hù)上更上節(jié)拍。

公共自行車的養(yǎng)護(hù)，政府加強(qiáng)硬件的更新和維修是個(gè)大頭。政府方面我們可以借鑒其他城市的一些先進(jìn)做法，最近紐約市啟動(dòng)了全美國最大的公共自行車系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)采取政府主導(dǎo)、私營企業(yè)出資并負(fù)責(zé)管理的形式。美國花旗銀行負(fù)責(zé)全部投資，因此獲得了在所有自行車和租車亭打上花旗標(biāo)志、并經(jīng)營自行車相關(guān)安全保護(hù)性產(chǎn)品的權(quán)利。對于投資也好，養(yǎng)護(hù)也好，如果政府財(cái)政吃緊，我們完全可以借鑒紐約的這一做法，讓有能力的企業(yè)站出來承擔(dān)這樣的社會(huì)責(zé)任。

公共自行車的養(yǎng)護(hù)，市民責(zé)任心公德心也要跟上。要知道除了企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)管理外，我們也呼吁群眾能主動(dòng)參與到公共自行車保養(yǎng)隊(duì)伍中來。只有市民們能共同參與自行車的管理中來，讓公共自行車得到更好維護(hù)和利用。希望市民在租騎時(shí)愛護(hù)車輛，不要騎車帶人，不要隨意磕碰自行車，及時(shí)借還。對于惡意破壞公共自行車的人，要加大處罰力度，加強(qiáng)宣傳教育，讓市民在使用的同時(shí)像愛護(hù)自己家的車子一樣愛護(hù)公共自行車，在享受城市交通便利的同時(shí)也為社會(huì)公德盡一份心。

只有政府和市民聯(lián)動(dòng)，我們才能真正保障公共自行車這些惠民事業(yè)，為城市交通和文明發(fā)揮最大化的作用。