公共自行車登陸阜城已快一年，為市民出行帶來了極大便利，其綠色出行的口號也喚起了市民的環(huán)保意識。然而，隨著使用時間的增長，使用次數(shù)的增多，許多“小綠”或多或少地出現(xiàn)了(損和故障?；诖耍越衲辏吩缕?，阜陽公共自行車管理中心開始對“小綠”開展大規(guī)模檢修，目前“健康體檢”基本完成。

                  小綠全面“體檢”

   自從有了“小綠”，家住阜城易景國際小區(qū)的高先生每天都騎它上下班，既方便又環(huán)保。近期，高先生發(fā)現(xiàn)，不少“小綠”的身上貼上了“已檢修”的標(biāo)簽。“難道，小綠也像咱普通人一樣，需要定期體檢嗎？”
   “截至目前，公共自行車辦卡人數(shù)將近１０萬張，每天的借車量約４．５萬次?！笔泄沧孕熊嚬芾碇行南嚓P(guān)負(fù)責(zé)人胡靜介紹，隨著騎行時間和騎行量的增加，小綠難免會出現(xiàn)一些(損或故障，例如鏈條缺油、座位歪斜、剎閘不靈等。為了使公共自行車系統(tǒng)持久安全運行，市公共自行車管理中心對小綠開展了整體檢修活動。“為了照顧市民的騎行需求，‘小綠’采取了分批維修方式。檢修完的小綠，維修師傅會貼上標(biāo)簽，拉回站點重新投入使用。目前，全市６０００輛‘小綠’全部完成了檢修?！?br>
                 人為損壞令人痛心

   “本來計劃每天檢修百余輛小綠，但實際操作后發(fā)現(xiàn)，維修的速度比當(dāng)初預(yù)想的慢了一些?！彪m然市公共自行車管理中心維修人員從最初的２名增加到４名，但維修員鄭師傅仍然覺得，現(xiàn)在他反而更忙了?！爸饕菗p壞率比較高，降低了檢修的速度。一天大概檢修六七十輛車，其中約有２０輛左右會有不同程度的損壞。”
   維修人員發(fā)現(xiàn)，自行車的前叉、輪胎、鏈條、減震、座位調(diào)節(jié)器的損壞率較高。“騎行時間長了，自然(損難以避免，螺絲松了，緊緊就行；車座歪了，調(diào)整一下；墊片丟了，再加一個……這些更換零部件之類的維修，都是小問題。真正讓人心疼的是那些五花八門的人為損壞，比如車座上的刀片劃痕，車身上的‘牛皮癬’。其實，我市公共自行車的材質(zhì)實屬上乘，倘若是普通人家正常使用，壽命應(yīng)該在１０年左右?？墒牵行【G’才上路幾個月，就因為損壞而不能正常騎行了?！?br>
                  共同愛護(hù)“小綠”

   “維修后的車輛，穩(wěn)固性和舒適性都將得到進(jìn)一步提升。明年，我們會根據(jù)‘小綠’的使用情況，進(jìn)行第二次大規(guī)模檢修。”胡靜說，希望市民都能參與到愛護(hù)“小綠”的行動中來。比如，活動座椅時，速度慢一些；看到不文明騎行行為，花上一分鐘，上前勸一勸；遇到車輛損壞，打個電話，告知服務(wù)中心一聲?！　?br>　　“當(dāng)市民發(fā)現(xiàn)了出現(xiàn)故障的‘小綠’時，請將車子放在站點，并將車子的座位后轉(zhuǎn)；工作人員發(fā)現(xiàn)后，會第一時間對該車輛進(jìn)行檢查并送修?！焙o說。