1986年，每天早晨上班的人推車過海珠橋。安哥 攝/fotoe

　　廣州“拜客”呼吁完善公共自行車服務 提倡綠色出行

　　“騎行是無限快意的，中學時代幾乎所有的快樂時光都與自行車有關?；貧w騎行的生活是一種幸福，但這樣的幸福在廣州似乎漸行漸遠，偶爾的光臨也大打折扣。這個國慶最大的愿望，就是單騎鄉(xiāng)間行?！?/p>

　　國慶假日將至，這個國慶去哪里，怎么過？一想到路上的堵車和各大景點的人山人海，不少市民就開始心里發(fā)怵，國慶干啥好呢？日前，市民劉先生發(fā)在朋友圈的一則國慶“騎行”帖子引來大量認同，配圖是一排嶄新的、廣州正在著力推廣的公共自行車照片，一下子喚起了不少人的“騎行”記憶和對廣州慢行交通系統(tǒng)的期待。我們是否還可以像當年那樣，騎著單車去上班上學，享受一段慢悠悠的人生時光呢？

　　文/廣州日報記者李棟、申卉

　　往昔

　　1988年10月26日清晨，時任《廣東公安報》攝影記者的周曉輝，在海珠橋南端一幢樓的樓頂拍下了一張照片，名為《上班時間的交通》。照片中，海珠橋上密密麻麻地擠滿了推自行車的“上班一族”，連人行道也被自行車潮“淹沒”了?！昂盟朴^景一樣好睇！當時每天早晨8時前的20分鐘最為壯觀。據(jù)當年交警部門統(tǒng)計，此處高峰期每小時的自行車流量達8萬輛之多?！敝軙暂x說。

　　1998年，當周曉輝來到當年同一位置上拍攝海珠橋上景觀時，眼前再也看不到當年洶涌的自行車潮了。照片中，自行車明顯減少。

　　1998年，廣州市的摩托車已達80.3萬輛，比10年前的13.4萬輛增加了近5倍?！白孕熊嚂r代衰落之日，正是摩托車時代興旺之時。穿梭在機動車道上的摩托車手，大都是以前的騎自行車者?！?/p>

　　2008年10月，周曉輝帶著相機，又再重臨故地，只見20年前海珠橋上的自行車潮被川流不息的汽車流所取代，摩托車從2007年起退出歷史舞臺，排隊過橋的公交車、私家車成了一道亮麗的風景。

　　“騎車談心”是溫馨回憶

　　“讀書的時候大家都騎車，那個時候可好玩啦”，回憶起讀中學時的自行車故事，劉女士感覺一下子像回到了自己的青春年代，自行車上承載著太多青春的記憶。

　　1996年到2002年，劉女士的中學時代是在省實度過的，“那個時候，買樓的人少，買車的人也少，能夠讓小孩子在學校里覺得自己最牛的有兩樣東西，一是鞋子（因為都穿統(tǒng)一的校服，鞋子才能體現(xiàn)個性），二就是自行車。小孩子愛比誰的自行車更靚更有型，騎山地車的男孩子都會比較受女生歡迎一些?！?/p>

　　劉女士說，只要家住得稍遠一點的同學都會騎車上下學，一群少男少女推著車邊走邊聊，自行車也成了男孩子追女生的絕佳道具，騎著自行車一路載著女生送她回家，成為青春時代最美好的回憶。

　　小孩跟父母之間的交流談心也是在自行車上完成的。劉女士回憶說，小學時每天從越華路到越秀南路，兩三公里的路程，大約要騎15分鐘左右到達，父母輪流接送，一邊推著車，一邊問今天學到了什么啊，今天在學校里過得怎樣啊，甚至連背誦課文都是在騎車路上完成的，那個場景至今都覺得很溫馨。

　　探親工作全靠“兩個轆”

　　“上次騎自行車可能要到30多年前了。”回憶起自己的自行車歲月，年屆93歲的老人沈華說，退休前，他是一名交通管理部門的業(yè)務員，常常要到廣州周邊的四鄉(xiāng)八鄰購買各種材料，于是，單位分配給他一輛紅棉牌自行車?！拔业侥睦锒嫉胖@輛自行車，就像我的腳一樣。”

　　除了工作，平時的許多事情都離不開自行車。沈華是佛山南海人，以前每次從廣州回家鄉(xiāng)探親，他都是騎著自行車，一路向南，騎上1個多小時回老家與親人相聚?！皬奈麝P到芳村，過黃岐那座橋，再騎一段就到南海了?！?/p>

　　沈華說，那時候的橋拱很高，騎單車上下橋非常艱難?！坝幸淮挝覄偤眠^橋，遇到一個小販的輪胎壞了。”沈老說，這可急壞了小販。眼顧四方，附近根本沒有修車鋪，車就這樣壞在橋上。幸好沈老靈機一動，“我知道南華西路有家單車鋪可以換胎，我就幫他看著水果，讓他先去修好車。”事后，小販一直說要給些錢報答沈老，但沈老則擺擺手：“不需要這么客氣?！?/p>

　　回憶當時的情景，沈老笑言，那時候人與人之間沒有欺瞞、彼此信任。

　　今時

　　騎車既便利又有益健康

　　市民伍先生至今一直堅持騎車上班，每天他要從海珠區(qū)的南洲路騎到越秀區(qū)的人民中路，途經(jīng)東曉南路、前進路、江南大道、海珠橋、解放路、大德路，單程9.8公里，正常情況下，要花費45分鐘，如果騎快點，可能30多分鐘就能到。

　　“比坐地鐵和公交都要快”，伍先生選擇騎車上班的原因，一是因為騎車更加便利。他計算過，因為他家到單位的距離在10公里左右，如果是坐地鐵，加上來回走到地鐵站和轉(zhuǎn)線的時間，全部算上大約需要一個小時，而坐公交就更堵了，有時要一個半小時才能到。此外，騎車也可以鍛煉身體。

　　“其實一直都有自行車道的”，伍先生說，像東風路、廣州大道、中山大道部分路段的自行車道，經(jīng)過城市改造確實不見了，但不少地方還依然保留著自行車道。比如在江南大道，部分路段的自行車道就是跟公交車道混在一起的，也有部分自行車道被移到了人行道上，“處于斷斷續(xù)續(xù)的狀態(tài)”。

　　伍先生記得，在2000年以前，騎自行車的人都比較多，有時從學校騎到家里，路上能超過幾百輛自行車，之后，就慢慢變少了。

　　城市擴張 自行車被冷落

　　父親蹬著自行車，兒子坐在車后座，這是不少“80后”廣州仔最深刻的記憶，已經(jīng)28歲的陳嘉俊就是其中之一。陳嘉俊是“拜客廣州”的創(chuàng)始人。拜客廣州的發(fā)起，正是為了關心廣州自行車的出行環(huán)境，關注公共自行車服務。

　　說起自己的自行車記憶，陳嘉俊回憶，小學時代，父親的形象對他而言就是自行車上起伏的背影；到了初中時代，同學們在街頭巷尾互飆自行車，成為當時不少學生快樂的源泉；而到了高中，隨著公交車和地鐵逐漸發(fā)達，他變得很少騎自行車；直到在廣州大學城上大學，自行車再度回到了他的生活之中。然而，當他再次找到騎行的樂趣，畢業(yè)后忙碌的城市生活襲來，自行車似乎已經(jīng)成為時代的“棄兒”。

　　在他看來，自行車的衰落與城市的擴張有關?！耙郧?，從西關到天河就像出國那么遠，我們騎車很少去?，F(xiàn)在坐地鐵、公交、私家車都方便了，自行車漸漸衰落。”

　　然而，對他而言，騎自行車不僅僅是一種交通工具，更是一種生活方式，代表了人與人之間的交往?！耙郧拔覀冏x初中的時候，幾個好朋友一起騎車回家和上學，彼此都知道家住哪里，很親切。而現(xiàn)在私家車接送孩子上學，坐在車上，似乎只記得起點和終點在哪里?！彼锌?。

　　自行車道設置有待完善

　　陳嘉俊認為，目前廣州的慢行系統(tǒng)仍然有待改善，雖然從數(shù)量上看，自行車道看起來足夠長，但部分設置得并不合理，導致實用性不強?！袄邕@條路有自行車道，下一條路也有自行車道，但往往中途的路口是斷開的，”在他看來，這樣的設置讓騎自行車的人無所適從，“還有的自行車道建在人行道上，甚至絲毫看不出這就是自行車道?！?/p>

　　他認為，提倡綠色交通、綠色出行，首先在城市規(guī)劃上應該有自行車的一席之地?！翱上V州的自行車線網(wǎng)還不完善?！彼赃^江橋梁隧道為例，無論是以前建的鶴洞大橋還是新建的洲頭咀隧道，都不允許自行車通行。這讓渴望以自行車代步的人們十分失望。

　　在公共自行車服務方面，在陳嘉俊看來，這是“有效提倡綠色出行，減少‘五類車’使用”的一劑良藥。但目前公共自行車服務仍然參差不齊。在brt沿線的公共自行車借出率頗高，這是因為人們可以在brt沿線借車，在所居住的社區(qū)還車，十分方便。相反，地鐵沿線的公共自行車卻顯得不太實用，“借車還車都要在地鐵沿線，對騎行者來說，既然借還車都在地鐵沿線，坐地鐵豈不是比騎自行車更加方便？”陳嘉俊希望，自行車可以融入日常通勤和娛樂中，隨著自行車種類的豐富，自行車能夠重新找到生機，回到城市懷抱。