每晚車隊(duì)拉回100輛車，四名師傅一天大約可以檢修70輛車，其中約有20輛會(huì)出現(xiàn)不同程度的損壞……從“體檢報(bào)告”來看，阜城的公共自行車算不上“很健康”。

           兩個(gè)月前，開始為小綠大規(guī)?！绑w檢”時(shí)，維修中心的鄭師傅預(yù)測(cè)，每天拉回100輛車，大約2個(gè)月可以檢修完畢。只是，如今，鄭師傅發(fā)現(xiàn)，維修的過程，比當(dāng)初的預(yù)測(cè)慢了許多。

         盡管維修人員從最初的2個(gè)，增加到現(xiàn)在的4個(gè)，但鄭師傅覺得，他反而更忙了，“主要是損壞率比較高，降低了檢修的速度?！?/p>

          26日上午10：40，12輛待檢修的小綠一字排開，鄭師傅和三名同事分成兩組，兩人負(fù)責(zé)車頭部位，兩人負(fù)責(zé)車尾，熟練地拆卸螺絲、檢查、維修，“各自分工，就像流水線那樣，效率高些?！?/p>

        從8:00到現(xiàn)在，鄭師傅他們已經(jīng)檢修好40輛車。維修登記表上顯示，這些車中，有十來輛更換了零件或進(jìn)行了修理?！耙惶齑蟾艡z修70輛車，其中有20輛左右會(huì)有不同程度的損壞?！边@些出現(xiàn)損壞的車輛，鄭師傅他們得挨個(gè)維修好，才能和其他沒有問題的車輛一起上油、洗刷、貼上“已檢修”的標(biāo)識(shí)。

檢修好的車輛，車隊(duì)工作人員第二天會(huì)將它們拉回各個(gè)站點(diǎn)，重新投入使用。只是，在檢修的過程中，鄭師傅常常發(fā)現(xiàn)，有些才維修好的車輛，又出現(xiàn)了損壞，不得不重新回來“就醫(yī)”。

         “你看，那輛就是?！闭f著，鄭師傅指了指旁邊一輛車把歪向一邊的小綠，車子減震器上已經(jīng)有些褪色的“已檢修”標(biāo)識(shí)，還沒來得及被揭掉?！皺z修時(shí)，得保證每一輛車都沒問題，才能出庫。這說明，這個(gè)車把是最近壞的?！?/p>

        小綠集中“體檢”，出現(xiàn)大規(guī)?！熬歪t(yī)”的情況，讓管理人員有些揪心。“前叉、輪胎、鏈條、座位調(diào)節(jié)器損壞率較高?！惫沧孕熊嚬芾碇行牡暮o說，隨著時(shí)間和使用率的增加，小綠出現(xiàn)損壞的部位幾乎延伸到各個(gè)部位。而其中，很多問題，是市民騎行過程中，稍加注意就可避免的。比如，調(diào)節(jié)座位時(shí)，用正確的方法擰座位調(diào)節(jié)器；騎車時(shí)謹(jǐn)慎一些，以免撞到……

         “最近這段時(shí)間，還出現(xiàn)不少市民還車沒還好，結(jié)果車被其他人騎回家的情況?！睂?duì)此，胡靜希望，市民在借車過程中，倘若遇到類似情況，能主動(dòng)把車還回鎖車器，以免給他人和小綠造成不必要的損失。 記者 曹芹 實(shí)習(xí)生 周康偉 通訊員 江志國/文 盧啟建/攝